（改寫自公司內部 memo）
Hi all guys,
剛從傳統瀑布式專案管理風格轉換到敏捷風格的團隊，最常遇到第一個卡關之處是：如何以敏捷的角度設定里程碑？
最近在協助兩個 Scrum teams 進行 Sprint Planning 時，我都會用以下角度提出挑戰性提問：
- 能否將 User Stories 拆分到：可以在一個 sprint 結束時，端出利害關係人可以據以給出建設性回饋的 end-to-end 成果？
這需要創意，需要練習，需要提升規劃能力，需要提升工程能力，需要時時用挑戰性提問提醒自己。但或許更重要的是：大家需要打從心裡認清且認同這樣做的理由。
理由之一是：精實生產。
七大浪費
7/22 舉辦過的《豐田精實管理的翻轉獲利秘密》導讀會有介紹過，馳名世界的豐田生產 (Toyota Production System) 當中有一個基本信念：「降低浪費，就能提升效率。」另一本書《豐田物語》也如是說：
豐田生產會從降低七大浪費著手：
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Inventory：庫存、在製品。以軟體研發而言，規格書、wireframe、schema、test case⋯⋯任何無法真正迅速 go to production 轉換成實質價值的中間產物，都是 inventory。
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Waiting：等待。
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Defects：不良品。
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Over-production：過量生產。
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Motion：動作。
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Transportation：搬運。以軟體研發而言，「人的 transportation」就是換手、接棒、工作交接，「物的 transportation」就是工單傳遞、簽呈傳遞、規格書傳遞、契約書傳遞。
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Over-processing：過度加工。
這七大浪費當中，有幾點可以直接對應到敏捷的里程碑設定心法，值得我們時時拿來作為挑戰性提問，時時自我提醒：我們在 Sprint Planning 所規劃的里程碑、進程、作法，是否一不小心就會出現以下幾種浪費？
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Inventory：在 Sprint Review 當場可以端得出來的成果，真的都是可以 on production 的東西嗎？抑或只是一個又一個的在製品，徒然製造一堆 inventory？
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Waiting：在 Sprint Backlog Items 的每一個細分的 tasks，彼此之間是否有無謂的 waiting 或 dependency？
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Transportation：在 Sprint Backlog Items 的每一個細分的 tasks，彼此之間是否有無謂的「人」與「物」（在製品）的 transportation？
若出現無法立即轉換成實質價值的浪費，就該針對這些 User Stories 再予以拆分，或是對執行方式再予以重組——這是我們該發揮創意、練習、提升規劃能力、提升工程能力的地方。
「降低浪費，就能提升效率。」
「已完成」
最後，我再摘錄 Scrum 之父 Jeff Sutherland 在《Scrum：用一半的時間做兩倍的事》第五章〈浪費是一種罪〉的相關內容作為補充。關鍵句在此：
在每一輪或是每段衝刺，團隊都要努力完成幾件事，但是「已完成」意謂著能提供給客戶使用的完整功能。
如果你有大批有價值的資源綁在沒有傳遞出價值的東西上，這些資源就無法用來做其他的事。
在 Sprint Planning 或是在設定專案里程碑時，請時時記得上面的提醒。
當大家致力於「降低浪費」的自我要求，同時也就等於開始實踐 Agile Manifesto 背後的十二原則：
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原則一：Our highest priority is to satisfy the customer through early and continuous delivery of valuable software.
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原則三：Deliver working software frequently, from a couple of weeks to a couple of months, with a preference to the shorter timescale.
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原則七：Working software is the primary measure of progress.
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原則八：Agile processes promote sustainable development. The sponsors, developers, and users should be able to maintain a constant pace indefinitely.
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原則十：Simplicity–the art of maximizing the amount of work not done–is essential.
大家加油！
❸ 事情做一半，等於沒完成：淺談敏捷的里程碑設定